隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入“快車道”，以燃料電池汽車為代表的交通領域成為重要突破口?！督?jīng)濟參考報》記者近日采訪了解到，當前我國五大燃料電池汽車示范城市群建設加快推進，核心技術不斷突破，氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。一系列利好之下，國內燃料電池汽車交付、投運迎來密集期。不過值得注意的是，氫能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，還須從基礎設施建設等多方面發(fā)力。
燃料電池汽車密集投運
每天，上海石油青衛(wèi)油氫合建站都會迎來一批特殊的“綠牌車”，這便是近日投入運營的全國首批燃料電池網(wǎng)約車。這批車目前僅80輛，以虹橋機場為中心運行，年末有望增至200輛。
這是我國氫能應用加快落地的一個縮影。2021年8月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，同意北京、上海和廣東報送的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應用。2021年12月，河南和河北燃料電池汽車示范城市群相繼獲批，全國形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局。
作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的牽頭城市，北京市打造的大興國際氫能示范區(qū)起步區(qū)于今年3月建成投運。目前，南區(qū)一期項目也已啟動建設，預計今年內建成，擴充園區(qū)測試、廠房、辦公空間。示范區(qū)二期、三期正在同步規(guī)劃設計中，為后續(xù)項目落地提供空間保障。
“我們從專項政策、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、第三方檢測認證平臺、標準制定等各方面，為氫能產(chǎn)業(yè)打造一個完善的生態(tài)鏈?！北本┐笈d區(qū)經(jīng)濟和信息化局副局長任娟娟介紹說，目前京津冀城市群整體推廣的燃料電池汽車超1000輛，大興區(qū)已經(jīng)推廣近600輛，涵蓋旅游大巴、清掃車、重卡等多種應用場景。
根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)發(fā)布的《燃料電池汽車數(shù)據(jù)庫》，2021年8月至2022年8月，即國家燃料電池汽車示范城市群啟動的第一年，五大示范群燃料電池汽車累計上牌銷量為2590輛。
川財證券報告指出，在各地政策穩(wěn)步推進的背景下，國內燃料電池汽車交付、投運迎來密集期，2022年第三季度共計1346輛燃料電池汽車交付使用，其中五大示范城市群共投放超1000輛。整車作為現(xiàn)階段氫能應用中較為成熟的領域，其產(chǎn)業(yè)效應正逐步顯現(xiàn)。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來看，燃料電池汽車產(chǎn)銷量也延續(xù)高增長態(tài)勢。2022年9月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成183輛和202輛，同比分別增長18.1%和16.8%。1至9月燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長1.7倍和1.3倍。
核心技術加快突破
除了政策支持，核心技術加快突破是氫燃料電池汽車加快示范運營的重要支撐之一。
北京大興國際氫能示范區(qū)北側，北京億華通科技股份有限公司的生產(chǎn)車間里，年產(chǎn)3000臺氫能發(fā)動機的生產(chǎn)線上，幾位工人正在進行精密零件的組裝，通過手中的智能電動擰緊槍，實時監(jiān)測扭矩和角度，避免返工情況發(fā)生。而旁邊的通道上，地面標著無數(shù)個小二維碼，機器人來回穿梭，它們通過激光、視覺等導航定位等技術，可以準確地把零件“送貨上門”。
“我們目前已經(jīng)形成了以燃料電池系統(tǒng)為核心的綜合一體化氫能產(chǎn)業(yè)解決方案，自主研發(fā)生產(chǎn)的氫能發(fā)動機產(chǎn)品功率覆蓋30千瓦到240千瓦。”北京億華通科技股份有限公司生產(chǎn)部副部長鮑建鵬介紹說。
園區(qū)內的另一家國內氫能發(fā)動機研發(fā)制造企業(yè)——北京穩(wěn)力科技有限公司也通過自主研發(fā)，打造了一系列燃料電池產(chǎn)品及其核心零部件，不僅應用于商用車和工程機械車輛領域，還拓展至移動電源、分布式發(fā)電站等非車用領域。