中國(guó)作為世界第一大產(chǎn)氫國(guó)，氫能產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展。氫能作為一種高效、安全、清潔、可再生的新能源，對(duì)于構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系具有重要意義。
美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將氫能提高至國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，對(duì)氫能及燃料電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷增強(qiáng)。
2019 年，氫能及燃料電池第一次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告中；2021 年氫能第一次被正式寫(xiě)入“十四五”規(guī)劃中。這都昭示著，能源清潔化成為大勢(shì)所趨，氫能時(shí)代正在到來(lái)。
目前，華健會(huì)在氫能燃料電池堆得功率密度、壽命、冷啟動(dòng)等重要技術(shù)方面已經(jīng)取得一定的成績(jī)，在催化劑、質(zhì)子交換膜、空壓機(jī)及氧氣循環(huán)泵等關(guān)鍵技術(shù)取得一定的突破，大大降低了氫能的使用成本。
氫燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用理論效率可達(dá)到90%以上，其經(jīng)濟(jì)性極高。
與傳統(tǒng)的燃油車相比，燃料電池車還具備高效率、零排放的優(yōu)良特性。因此，燃料電池車被公認(rèn)為是開(kāi)拓氫能發(fā)展新格局的重要突破點(diǎn)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一定程度上引領(lǐng)著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
氫燃料電池汽車，也正處于政策驅(qū)動(dòng)階段，各地都采取了大力度的財(cái)稅支持政策。截止2021年已有五個(gè)城市被獲批為試點(diǎn)城市群。目前，全國(guó)“3+2”燃料電池汽車示范新格局已經(jīng)形成，氫燃料電池汽車已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用階段，預(yù)計(jì)到2025年，五個(gè)試點(diǎn)城市群將有不低于3萬(wàn)輛的燃料電池汽車投入實(shí)際使用。
能源領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場(chǎng)，如今，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。未來(lái)，華健會(huì)將加大氫燃料電池核心技術(shù)的研究力度，以交通領(lǐng)域?yàn)橄葘?dǎo)，重點(diǎn)針對(duì)重卡、航空、軌道、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用，著眼于強(qiáng)化氫能產(chǎn)業(yè)鏈，加快“氫能+”項(xiàng)目布局，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升氫能產(chǎn)業(yè)層次，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。