近日，國家標(biāo)準(zhǔn)委等六部門印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用。與此同時，多地密集出臺支持政策，積極搶占?xì)淠馨l(fā)展新賽道，相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和應(yīng)用加速落地。
業(yè)內(nèi)人士表示，在政策的加持下，氫能行業(yè)有望迎來加速發(fā)展，預(yù)計到2050年，氫能將在交通運輸、儲能、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域廣泛使用，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值擴大，市場規(guī)模將超10萬億元。
多地布局氫能新賽道
今年7月，山東高速服務(wù)開發(fā)集團有限公司在山東省公共資源交易中心發(fā)布一則“氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范濟南東服務(wù)區(qū)南區(qū)加氫站招標(biāo)公告”。
根據(jù)公告，山東高速服務(wù)開發(fā)集團有限公司將針對濟南東服務(wù)區(qū)南區(qū)加氫站項目進行招標(biāo)，站內(nèi)設(shè)置1臺壓縮機、1套9立方米儲氫瓶組、2臺卸氫柱、2臺雙槍單計量加氫機及冷卻水裝置等，預(yù)留1臺壓縮機位置。新建1座一層站房和1座罩棚，建站等級為三級站，合同預(yù)估金額1487.28萬元。
據(jù)悉，作為山東“氫進萬家”科技示范工程的重要項目之一，氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵集成與示范項目由山東高速集團牽頭承擔(dān)、山東高速服務(wù)開發(fā)集團具體實施，主要任務(wù)目標(biāo)是“建設(shè)零碳?xì)淠芊?wù)區(qū)不少于2處、可支持燃料電池車輛通行的高速公路連續(xù)里程不低于300公里（濟青通道）、建設(shè)加氫站不少于6座”。
自2021年4月山東“氫進萬家”科技示范工程啟動以來，該省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速：全國首座高速加氫站、首座港口加氫站先后建成，25座加氫站日供氫能力超過20噸，燃料電池車輛總推廣數(shù)已超過1000輛……
為促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年6月，山東省科技廳等部門印發(fā)《山東省科技支撐碳達峰工作方案》，提出加快實施“氫進萬家”科技示范工程，開展氫能生產(chǎn)利用示范推廣，探索氫能在多種場景下的高效、安全利用新模式。
除山東外，河北、湖州等地密集出臺支持政策，積極搶灘布局氫能產(chǎn)業(yè)。比如，《河北省氫能產(chǎn)業(yè)安全管理辦法(試行)》明確，綠氫生產(chǎn)不需取得危險化學(xué)品安全生產(chǎn)許可；《湖州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）》提出，到2035年，建成基礎(chǔ)設(shè)施完善、企業(yè)梯隊健全、空間布局合理、產(chǎn)業(yè)競爭力出色、創(chuàng)新能力強勁、應(yīng)用場景豐富的現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系。
中國國際經(jīng)濟交流中心科研信息部部長、能源政策研究所負(fù)責(zé)人景春梅說：“多地紛紛出臺相關(guān)政策，有利于推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善和關(guān)鍵技術(shù)的進步，加速氫能商業(yè)化應(yīng)用。但各地要合理把握發(fā)展節(jié)奏，避免投資過熱。”
在政策支持下，我國氫能產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟等相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國累計建成加氫站358座，其中在建245座，加氫站數(shù)量全球第一；氫燃料電池汽車保有量達12682輛，約占全球的20%。2022年，我國氫氣產(chǎn)量約為3781萬噸，是全球最大的氫氣生產(chǎn)國。
多措并舉加速商業(yè)化
雖然我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢總體良好，初步掌握氫能制備儲運加注、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，相關(guān)示范應(yīng)用加速推進，具有巨大潛力，但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨諸多痛點，貫穿于制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈。
中國氫能聯(lián)盟秘書長劉瑋表示，氫能目前存在應(yīng)用成本過高、核心技術(shù)裝備水平有待提高、商業(yè)模式亟待清晰等問題。
“綠氫制備成本高，難以規(guī)模化應(yīng)用。電解水制氫成本為化石能源制氫的2-3倍，可再生能源制氫成本更高?！本按好氛f，綠氫生產(chǎn)與消費空間錯配，風(fēng)光大基地是未來綠氫的主要產(chǎn)地，集中于“三北”地區(qū)，但作為氫氣消費大戶的工業(yè)園區(qū)主要分布在東部和環(huán)渤海地區(qū)，這客觀上要求儲運銜接供需。
針對當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)存在的問題，該如何解決？景春梅表示，支持開展高壓氣態(tài)、有機液態(tài)、液氫、管道等多種輸氫路線的技術(shù)示范，打通產(chǎn)業(yè)堵點，解決供需不匹配問題。針對新能源大基地，近期鼓勵就近消納，優(yōu)先發(fā)展制氫產(chǎn)業(yè)，減少氫能長距離運輸，探索風(fēng)光氫儲用一體化；中遠期考慮長距離外送，研究探索“西氫東送”“北氫南送”的可行性。
同時，推動氫能規(guī)?；瘧?yīng)用，要千方百計降成本。景春梅說，在技術(shù)創(chuàng)新降成本方面，要適度超前部署一批氫能項目，持續(xù)加強基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，建立協(xié)同高效的創(chuàng)新體系；在模式創(chuàng)新降成本方面，構(gòu)建分布式可再生能源或谷電制氫的“制—儲—加”一體化站內(nèi)制氫模式，推動氫能分布式生產(chǎn)和就近利用。
中國氫能聯(lián)盟秘書長劉瑋表示，要積極推動氫能技術(shù)迭代創(chuàng)新，助力我國氫能裝備技術(shù)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”跨越式發(fā)展，加快我國氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進程。同時要在鋼鐵、化工和交通等重點行業(yè)，積極推動綠氫規(guī)?；瘧?yīng)用，進一步促進氫能全系統(tǒng)成本降低、商業(yè)模式快速成型。