8月20日，交通運(yùn)輸部頒布了新修訂的《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》（交通運(yùn)輸部令2024年第9號(hào)）。在原《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》（交通運(yùn)輸部令2019年第43號(hào)）的基礎(chǔ)上修訂而成。
具體來看，修訂內(nèi)容主要是調(diào)整了駕駛?cè)藛T資格許可范圍，優(yōu)化了駕駛?cè)藛T準(zhǔn)駕類型及申請(qǐng)條件，增加了鐵路企業(yè)和駕駛?cè)藛T安全管理方面要求。
文件顯示，在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的鐵路線上，承擔(dān)鐵路運(yùn)輸或者施工、維修、檢測(cè)、試驗(yàn)等任務(wù)的鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)依照本辦法向國(guó)家鐵路局申請(qǐng)鐵路機(jī)車車輛駕駛資格，經(jīng)考試合格后取得資格許可，并獲得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。
其中，在具體的鐵路機(jī)車分類方面，J6類準(zhǔn)駕電力機(jī)車包含了電電混合、氫動(dòng)力新能源機(jī)車，按適用范圍分為J6、J6S1、J6S2、J6Z1、J6Z2類型。這是國(guó)內(nèi)首次將氫動(dòng)力新能源機(jī)車納入準(zhǔn)駕鐵路機(jī)車，為全國(guó)氫能機(jī)車商業(yè)化發(fā)展奠定了基本的政策基礎(chǔ)。
隨著全球環(huán)境問題日益突出，綠色發(fā)展理念逐漸成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)之一。原有老舊內(nèi)燃機(jī)車污染重、能耗高、噪音大，已不能滿足鐵路綠色低碳發(fā)展的需要。為此，近年來，機(jī)車領(lǐng)域一直在尋找清潔的解決方案，并相繼生產(chǎn)出了氫燃料電池機(jī)車、混合動(dòng)力機(jī)車等多種新能源機(jī)車。
今年4月，中國(guó)中車與國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研制的我國(guó)首臺(tái)大功率氫能源動(dòng)力調(diào)車機(jī)車在新朔鐵路巴準(zhǔn)線四道柳站首次完成萬(wàn)噸裝車試驗(yàn)，以氫氣為能量供應(yīng)，牽引105輛C80車輛恒速走行2公里。這標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路大功率氫能源動(dòng)力裝備的市場(chǎng)化運(yùn)用取得關(guān)鍵性突破。
今年5月，由中車大同公司研制的2000kW氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車安全運(yùn)行一周年，完成作業(yè)批次1800余次，機(jī)車總能耗116300千瓦時(shí)，減少碳排放約150噸。
截至目前，我國(guó)現(xiàn)存老舊內(nèi)燃機(jī)車約9700臺(tái)，更新?lián)Q代老舊機(jī)車，推動(dòng)智能轉(zhuǎn)化升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫。在業(yè)內(nèi)人士看來，系列化新能源機(jī)車將帶來規(guī)?；?、多樣化的新能源產(chǎn)品需求，帶動(dòng)電池、電氣、電機(jī)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。